期待2009全國兩會關注之一：實現(xiàn)真正意義上的自主品牌，整車企業(yè)必須關注關鍵零部件技術及基礎設備方面的研發(fā)能力。

    改革開放30年，國內(nèi)的自主品牌企業(yè)發(fā)展成績有目共睹。但多年來，主流整車企業(yè)以引進技術為主，關鍵零部件依賴合資外方技術，國內(nèi)的零部件幾乎沒有自主的市場需求，主機企業(yè)要求配套企業(yè)具備仿制能力，最多要求企業(yè)具備試驗、自我認證和改進設計能力，離"自主"很遠。

    國內(nèi)零部件行業(yè)要想深入發(fā)展，加大在材料及專用設備加工、設計生產(chǎn)等基礎工業(yè)領域的投入至關重要，只有提高了本國先進的基礎設備的設計、制造能力，才能為零部件行業(yè)的發(fā)展提供必要的保障，整車的“自主品牌”才能在真正意義上得以實現(xiàn)。

    關注話題：如何提高關鍵零部件技術？

    期待2009全國兩會關注之二：產(chǎn)業(yè)供應鏈成整零關系重點，整車與零部件共同發(fā)展。

    受金融危機影響，整車銷量普遍下滑，無論是求自保，還是想主動出擊，整車廠都希望通過價格的下調(diào)來撬動市場。在慧聰汽車配件網(wǎng)記者采訪中，一位不愿透露姓名的零部件供應商提到，“經(jīng)濟危機下，整車廠的表現(xiàn)比往年更強勢，他們預訂好價格目標，強壓給我們。現(xiàn)在價格談判還在進行中……” 【熱點鏈接：銷售衰退致使主機廠拖欠供應商貨款】

    業(yè)界普遍認為，供應商對主機廠最為關心的是以下三個方面：降價與提高質(zhì)量的壓力、贏利機會以及從整車廠得到的援助（主要是技術與管理）。整車廠向供應商壓價或延長（或拖欠）支付周期，累及供應商業(yè)績表現(xiàn)，導致股東對企業(yè)管理層的信任危機，最終股東的壓力又會反彈回來，導致供應商對主機廠產(chǎn)生不滿。

    產(chǎn)業(yè)供應鏈也勢必因此遭遇危機。實現(xiàn)零部件企業(yè)與整車企業(yè)間的資源整合，無論對零部件還是整車企業(yè)而言都是好的選擇。零部件企業(yè)可以借機提高產(chǎn)品技術水平，穩(wěn)定產(chǎn)品配套市場等；整車企業(yè)可以借助零部件企業(yè)的服務市場，推廣品牌，打造聲勢，同時提高市場份額。