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改革開放30年，國有企業發生了翻天覆地的變化，無論從體制結構、增長方式、發展模式、市場機制建設、規模效益等諸方面都發生了深刻變化，呈現出一派蓬勃發展，欣欣向榮的景象。
中國兵器工業大型骨干企業內蒙古第一機械制造集團，與大多數軍工企業一樣，沿著改革開放的路線,歷經保軍轉民、二次創業的困難階段，到軍民結合、創新發展的快速發展階段，再到產業升級轉型，軍民融合、協調發展的新階段，經營總量由2億元到130億元，創造了連續保持30年贏利輝煌業績，走過了一段光輝的發展歷史，取得了令人矚目的發展成就。
第一機械集團30年的改革發展實踐，從一個側面進一步證明了國有企業的發展和命運與祖國的改革開放緊密相連，國有企業展現出來的勃勃生機，標志著改革開放國策的巨大成功。
穿越歷史的時空，回眸30年的巨變，從與“市”隔絕到“市”界驕子……作為共和國基石的特大型軍工企業――中國兵器工業內蒙古第一機械集團，風雨三十載的大變革、大發展、大跨越，見證著共和國改革開放的輝煌，印證著“保軍轉民、軍民結合、協調發展”的壯舉。
廣開門路保軍轉民
氣勢恢宏二次創業
中國兵器工業內蒙古第一機械制造(集團)有限公司地處祖國北部邊疆的重工業基地、美麗的鹿城包頭市。是國家“一五”期間156個重點建設項目之一，是國家重點保軍單位和軍民結合型重型車輛制造集團，現有職工26000人。主要研發制造軍用履帶、輪式車輛和重型載重汽車、專用汽車、鐵路車輛、工程機械、風電裝置及各種車輛零部件專業化產品。改革開放30年來，公司始終堅持“興企、富民”的辦企業方針，以改革和創新推動發展、以科技引領方向，經過不懈努力，在以重型車輛為核心的相關多元專業化戰略引領下，形成以軍為本、以車為主的產業格局，正在向重型車輛制造大型產業集團邁進。
30年前，黨的十一屆三中全會開啟了中國改革開放的歷史新征程。作為國家重點保軍單位的內蒙古第一機械集團，面對國民經濟和國防戰略的重大調整，比普通國企更為內憂外患。“軍品訂貨猛然縮減了40%，冷硬形勢像當頭一棒，全廠馬上就陷入‘無米下鍋’的困境……”親歷當年境遇的人說。對此，一機人義無反顧地按照“保軍轉民、軍民結合”方針，廣開門路、大上民品，開始了氣勢恢宏的二次創業。
1979年10月廠黨委召開常委擴大會議，提出 “打好大上民品戰役，為四化立新功”的戰斗口號，從此，全廠全面展開大上民品的大規模戰役。從立柜、沙發、臺燈、寫字臺等小商品到鋼窗、鋼錠、摩托車、客貨車、自行車、T-20改裝自卸車……全面開花、捷報頻傳。到1980年底，全廠共開發出50多項民品，當年形成銷售收入756萬元。此后，工廠大力推進兩級民品開發，出現了一大批具有“短、平、快”特色的產品，民品年產值很快突破億元大關。同時，積極發展第三產業，開辦三產網點200多個，經營范圍涉及科技、信息、廣告、飲食、商店、金融服務和礦泉水生產、服裝、鞋帽、針織品制作及養植業、奶業等眾多行業，年收入達到6000多萬元。
從稚嫩到成熟、從當前到長遠，一機人的創業豪情從不滿足于小進則止，從未放棄過那最深遠、最廣闊的“海域”。
根據國家工業發展戰略的整體部署，一機人瞄準國民經濟發展主要領域和重點項目，充分利用軍工技術優勢和依靠重型裝備制造的實力，大力開發大型民用產品，一大批具有競爭優勢的主干民品在這個時期相繼誕生。
1981年7月，開發成功的“大地牌”抽油桿在國內率先獲得美國石油協會API證書，并成為國內油田機具制造品種最多、產量最大的骨干企業，產品暢銷海內外。
1985年3月，C62A鐵路敞車宣告誕生，同年被鐵道部確定為國內第一家路外定點生產企業。從此，由一機人制造的敞車、罐車、平車、漏斗車、蓬車5大系列30多個品種，形成年產6000輛的能力。迄今為止已有40000多輛鐵路車輛馳騁在祖國的大疆南北。
1988年9月27日，是一機人永遠銘記的一個日子。國家領導人李鵬、李嵐清、鄒家華等出席了中國兵器工業(集團)公司、內蒙古第一機械制造(集團)有限公司與德國戴姆勒――奔馳公司在人民大會堂隆重舉行的奔馳重型載重汽車引進項目簽字儀式。這個項目的簽署拉開了一機人通過消化、吸收、再創新，大力開發、研制、生產世界品牌車的序幕。從此，共和國有了自己的、具有國際一流技術水平的重車。現在已形成研發和生產載重量8～25噸、牽引重量30～60噸的高、中檔和重型、中重型的40種基本車型及500多個品種，且年產50000輛的能力，并出口亞洲、非洲、南美洲和中東一些國家和地區。
1993年，第一臺由一機人制造的TY230大馬力推土機駛出工廠大門，其純正的軍工血統備受用戶青睞。此后，TY160、TY 320大馬力推土機和一大批工程機械陸續開發成功，“大地牌”推土機在三峽工程、青藏鐵路等國家重點工程大顯身手，在祖國神州大地移山填海、筑路架橋，并遠涉重洋，出口非洲等國家。
1995年7月，工廠與包鋼簽定定徑機生產合同，從此挺進冶金機械制造行業，為武鋼、邯鋼、攀鋼等鋼鐵企業提供了各種定徑機械裝備。
2003年公司充分利用北奔重卡平臺，大力開發專用汽車，形成5大系列40余種車型年產12000臺的能力，并出口亞洲、東歐、中東和俄羅斯等國家和地區。
經過氣勢恢宏的二次創業，公司產品結構得到較好調整。“八五”、“九五”期間，民品產值平均增速達到40%以上，占到總收入的50%以上，推動企業在“保軍轉民”的特殊時期和激烈的市場競爭中，發展速度始終保持在10%以上。1994年，公司被評為兵器行業第一家國家特大型工業企業，標志著企業成功實現軍民結合的重大轉折，二次創業成為企業發展史上的光輝篇章。
直面市場變型轉軌
放開搞活一路高歌
直面市場，一機人沒有“猶抱琵琶半遮面”，而是以強烈的市場意識，以改天換地的豪情，圍繞放開搞活，在保軍轉民、軍民結合的征程中，漂亮地完成了變型轉軌，為啟航商海注入了不竭動力。
首先被革命的對象是管理上的“高度集權”和分配上的平均主義。1981年，工廠初步推行經濟責任制，到1985年，進一步深化為“放權讓利、搞活基層”，實行承包經營責任制，設立了廠內“經濟特區”，劃小核算單位，先后將經營開發、人事任免、工資獎金分配等15項權力下放給分廠。通過放權，極大地調動了分廠的積極性，過去是等計劃等任務，放權后是主動攬活兒、主動找市場、主動開發產品，而且人們的觀念發生很大轉變，一夜之間大家都有了生意頭腦。這一年，全廠14個生產單位年初計劃6個虧損、8個贏利，年底結果4個扭虧為贏、5個超額贏利，全廠實現利潤比計劃超額完成51.6%，企業轉軌變型取得重要進展。
進入20世紀90年代，工廠進一步加快市場化改革步伐，提出了“改革、發展、興廠、富民”的工作方針，大力實施“市場導向”戰略，強化產品開發、經營銷售、物資供應等環節與市場接軌，成功實行了模擬市場運行，品種產量掛鉤、成本利潤否決的“雙否雙掛”考核機制。這一“斷奶”舉措，逼著二級單位全面走向市場。改革激發的巨大活力，轉化為經營發展的顯著成果。1993年，工廠經營收入一舉突破10億元關口，結束了工廠成立30多年來規模一直徘徊在幾億元的歷史。1995年，進一步邁上15億元的新臺階。
隨著國家社會主義市場經濟體制的逐步建立，工廠制的體制弊端日漸凸顯，猶如一堵高而厚實的墻，百般阻隔著工廠與市場的聯系。面對沉疴重癥，唯有在源頭革命才能真正引來活水。1998年，工廠整體改制為國有獨資有限責任公司， 2000年底，公司建立起法人治理結構。“第一機械”品牌從此誕生了，叫響海內外。跨入新世紀，公司立足生存求發展，從“既不是劣勢企業，也算不上優勢企業”的定位出發，制定實施了“培育核心技術，發展支柱產品，優化資源配置，奪取競爭優勢”的提升核心競爭力發展方針，吹響了向優勢企業進軍的沖鋒號角。自此，公司步入了跨越式大發展的快車道，2000年一舉突破幾年來徘徊不前的15億元臺階，達到18.7億元，2001年進一步跨上20億元臺階，2002年跨上30億元臺階，2003年跨上50億元臺階……
登高望遠戰略統領
專業發展勢不可擋
大跨越激發大斗志，大斗志催生大遠見！ 2004年，一個更為遠大的宏謀遠略誕生了――深入實施相關多元專業化戰略，努力建設現代化的重型車輛制造集團。以此為新的起點，公司開始了一場轟轟烈烈的戰略調整和改革創新，演繹了一段由量變到質變的發展傳奇，留下一道耀眼的發展軌跡。
2004年5月18日，北方創業成功上市，公司從此有了運作資本市場的平臺。幾年間，利用上市融資、合資合作、企業自籌等方式，公司高起點、高標準、高水平地大規模推進專業制造能力建設。北奔重卡產能達到5萬輛、鐵路車輛達到6000輛、專用汽車達到1.2萬輛……16000噸電動精密鍛造、靜壓精密鑄造等代表了國際先進水平，公司專業化制造能力和整體水平躍居行業前列。
2004年8月，公司自主研制的某軍品戰勝眾多實力雄厚的競爭對手，作為總師單位成功立項，開創了軍品履帶、輪式兩大系列新格局，軍品發展實現由單一服務裝甲兵向服務全軍各兵種的里程碑式的跨越，公司在國防建設中的地位得到有力提升。
2004年12月1日，北奔重卡蓬萊總裝基地舉行了隆重的開工奠基儀式。公司一舉沖破舊的思維束縛，以開放、合作的姿態，整合外部資源取得顯著成效，在重慶、蓬萊、石家莊、寧波、新疆、北京等地建立了一大批專業化的公司，基本完成在全國重點區域的產業布局，企業向跨地區、集團化的重型制造大型產業集團發展邁出重要一步。
2005年元月，北京重型車輛研發中心建設正式啟動。通過近幾年加大科技投入、加快科研能力建設、創新科技體制、完善激勵機制等，公司科技實力顯著增強。軍品通過競爭獲得14個型號項目，北奔重卡、鐵路車輛累計完成88個項目研發，新產品銷售收入比例由2003年的36%提高到2007年74%。科技創新能力的大幅提升和科技成果的源源產出，為公司持續發展提供了不竭動力。
2006年12月27日，北奔重卡隆重舉行萬臺發車儀式。通過突出車輛主業，輻射相關業務，激活輔助產業，主導產業在激烈的市場競爭中紛紛異軍突起。北奔重卡市場份額由不足1%提升到4.5%，進入行業前6強；鐵路車輛全面完成產品升級換代，規模增長到13億元；專用汽車成立后實現連年翻番式增長，規模達到7.5億元……
2008年2月，公司進行了規范的治理結構調整，至此，適應市場經濟的混合控股公司管理體制改革已宣告完成。完成公司化改造的26家民品單位和1家軍品單位，面向市場、自主發展的意識顯著增強，經營活力競相迸發，石油機械、路通彈簧、富成鍛造等單位成為專業發展的典型，有的已躍居成為行業領袖。
重車集團羽化成蝶
改革開放豐碑巍巍
30年的艱辛探索，30年的光輝燦爛。內蒙古一機集團猶如一艘艟艨巨艦，憑搏擊市場之韌勁，借改革開放之東風，愈戰愈勇、愈勇愈戰，越行越遠、越遠越行，它的歷程令人矚目，它的成就令人慨嘆！
經營總量由不足2億元到133億元，總資產由不足4億元到147億元，職工年收入由不足800元到28000多元，人均住房面積由不足4平方米到26平方米……原先無名無位的企業地位被徹底顛覆，“中國機械500強”第87位、第78位、第61位、第55位……
通過堅持不懈地創新發展、專業發展，公司通過國家級企業技術中心和知識產權試點單位認定，從冶煉、鑄造、鍛造、機加、沖壓、熱處理到整機裝配一體化，形成了較為完善的工藝技術體系，形成了雄厚的科研開發能力和綜合制造能力。30年來公司共取得科技成果621項、申請專利91項，獲得國家科技進步獎15項，獲得省部級科技進步獎117項。榮膺“國家自主創新能力行業十強”企業。
民品發展從無到有、從小到大、從弱變強，經營業務由單一軍品履帶車輛拓展到履帶、輪式兩大系列軍品、重型汽車、鐵路車輛、專用汽車、工程機械為主的重型車輛領域，完成產業結構的全面升級，公司實現由單一軍品生產廠向現代化的重型車輛制造集團嬗變。
通過不停頓地深化改革、擴大開放，公司實現由封閉的計劃經濟體制向開放、合作的跨地區、股權多元、軍民結合的大型產業集團轉變，發展模式實現由自我發展的簡單積累型向積極整合內外部資源、推進專業化重組的滾動擴張型轉變。
通過不遺余力地推進人才隊伍建設，公司逐步培育形成科技、管理、技能、營銷4支高素質的人才隊伍，各條戰線涌現出一大批先進模范人物，有5人獲得“全國五一勞動獎章”、有7人獲得“全國勞動模范”稱號、有40余人獲得省部級勞動模范稱號，充分展現出一機人積極進取、奮發向上的精神風貌。
重車集團羽化成蝶，改革開放豐碑巍巍！
與共和國一起成長的第一機械人，用永不滿足的執著、永爭第一的豪邁、永無止境的追求，成就了第一機械人永遠都是共和國的堅強基石和驕傲。如今的第一機械集團，在繼續堅持改革開放的道路上，深入貫徹科學發展觀，為建設現代化的重型車輛集團闊步走向新的輝煌！ | 
